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44200-35050 Gestell des Gestells 5VZ 1KD 3RZ LAND CRUISER PRADO GRJ120 KDJ120 Lenklenk
| Herkunftsort | GEMACHT IN CHINA |
|---|---|
| Markenname | NEW AIR |
| Zertifizierung | IS16949 |
| Modellnummer | 44200-35050 44200-60080 |
| Min Bestellmenge | 1 |
| Preis | 100USD |
| Verpackung Informationen | NEUE LUFT-FARBkasten-VERPACKUNG ODER NEUTRALE VERPACKUNG |
| Lieferzeit | innerhalb 2 oder 3 Tage |
| Zahlungsbedingungen | T/T D/P WESTERN UNION PAYPAL |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | ein Monat 500pcs dieses Einzelteils |
Produktdetails
Produkt-Beschreibung
DIESES STEUERUNGSgestell KANN DIESE AUTO-MODELLE REPARIEREN:
BRANDUNG GRN215, KDN215, RZN21*, TRN21*, VZN21 2000-2009 TOYOTAS HILUX
TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ12*, KDJ12*, RZJ12*, TRJ12*, VZJ12*
TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ12*, KDJ12
TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ12*, KDJ12*, RZJ12*, TRJ12*, VZJ12*
TOYOTA LAND CRUISER PRADO GRJ12*, KDJ12
DIESES IST RHD-LENKgestell FÜR MASCHINE 5VZ VON HILUX GRN215 TRN21
DIESES IST RECHTES STEUERUNGSgestell FÜR 5L VON LANDCRUISER PRADO, den GRJ120 AUCH 1KD VERWENDEN, MASCHINE 3RZ 5VZ VON PRADO.
DIESES IST RECHTES STEUERUNGSgestell FÜR 5L VON LANDCRUISER PRADO, den GRJ120 AUCH 1KD VERWENDEN, MASCHINE 3RZ 5VZ VON PRADO.
NEW AIR COMPANY KÖNNEN ALLE AUTOS ANBIETEN, DIE GESTELLE STEUERN UND PUMPEN STEUERN. WIE:
das ist unser neues Luftmarkenpaket.Wir sind in Steuerungsgestellen, die Sekundärmarkt verkaufen, wir finden Berufs, dass es nur 7 prolems von Steuerungsgestellen gibt
Spitzen7 Steuerungsgestellprobleme:
Steuerndes flüssiges Leck
Unempfängliche Steuerung
Lenkraderschütterung
Clunking Geräusche beim Drehen
Festes Lenkrad
Nicht zurückgehendes Lenkrad
Tod wackeln
Problem #1: Steuernde flüssige Lecks
Lassen Sie uns mit den einfachsten Steuerungsgestellproblemen beginnen, – ein steuerndes flüssiges Leck zu identifizieren.
Dieses Steuerungsgestellproblem ist zu den Gestellen der hydraulischen Lenkhilfe nur exklusiv, weil Nichtenergie Steuerungsgestell unterstützte und elektrische Servolenkungsgestelle keine Servolenkungsflüssigkeit benutzen.
So wie wissen Sie, wenn Sie ein steuerndes flüssiges Leck haben?
Gut wenn Sie etwas Ölfleck in Ihrem Parkplatz finden, wissen Sie, dass etwas oben ist! Aber halten Sie Ihre Pferde, die erste Sache, dass Sie tun müssen, ist, zu überprüfen, ob es tatsächlich Flüssigkeit steuert. Es gibt viel der Automobilflüssigkeit (Motoröl, Bremsflüssigkeit, Getriebeflüssigkeit, usw. usw.) in Ihrem Auto und möglicherweise ist es nicht Ihre Steuerungsflüssigkeit, die leckt. Obgleich ja, haben Sie noch ein Leck irgendwo und Sie müssen das erhalten regelten.
Sowieso ist die einfachste Weise, sicher zu wissen, einen flüchtigen Blick an Ihrem steuernden flüssigen Reservoir zu nehmen. Ist sie innerhalb des optimalen Flüssigkeitsspiegels, wie vom Autohersteller spezifiziert? Wenn sie nicht innerhalb des Pegelstabs „der MINUTE“ und „max“ auf dem Reservoir ist, bitten Sie sich um dieses… „Als das letzte Mal ich war, übersteigen Sie sie oben?“ Steuerungsflüssigkeit ist nicht etwas, dass Sie jede anderen Monate aufschichten müssen. Wenn sie niedrig läuft, können Sie beginnen, zu vermuten, dass Sie ein steuerndes flüssiges Leck haben.
Als Faustregel wenn Sie Ihre Steuerungsflüssigkeit jeder Monat oder häufiger als der ständig aufschichten müssen, wissen Sie haben ein Leck irgendwo.
Jetzt enormer Nachdruck auf dem Wort „irgendwo“. Weil ein steuerndes flüssiges Leck nicht automatisch bedeutet, dass Sie ein neues Steuerungsgestell benötigen. Das Leck kann von vielen Teilen kommen. Die allgemeinsten steuernden flüssigen Lecks kommen von…
Steuerungsgestell
Steuerungspumpe
Gummischlauch und tubings
Um auf einem Leck zu überprüfen, ist alles, das Sie benötigen gerade ein Paar gute Augen und weiß wo man schaut. Wenn Sie die Quelle finden können, kennen Sie, was geregelt werden muss.
Lassen Sie das Auto, das mindestens eine Stunde lang kühl ist. Es ist sehr wichtig, sich zu brennen zu vermeiden.
Überprüfen Sie den Boden und sehen Sie, wenn Sie irgendwelche flüssigen Tropfenfänger beschmutzen können.
Erschließen Sie die Haube und sehen Sie, wenn Sie irgendwelche nass Komponenten beschmutzen können.
Versuchen Sie, die Teile nah an den nass Komponenten zu kontrollieren, um zu sehen, wenn es vom Teil selbst leckt, oder, tropfend von oben.
Andernfalls heben Sie Ihr Auto oben. Setzen Sie einen Felsen am Hinterrad, um es am Rollen zu verhindern. Erinnern Sie sich, Sicherheit zuerst.
Holen Sie eine Fackel und ein Schleichen unter das Auto.
Wieder versuchen Sie, alle nass Komponenten zu finden.
Sie können einen Handschuh und eine Presse auf die Gummischläuche auch tragen und sehen, wenn sie hart und flockig sind. Gummi verlieren ihre Elastizität im Laufe der Zeit und das Lecks verursachen könnte. Wenn sie sind, erhalten Sie ihn geändert.
Problem #2: Unempfängliche Steuerung
Wenn Sie auf die Straße fahren, versuchen Sie, zu glauben, wenn Ihr Auto auf Ihr Lenkrad reagiert. Wenn Sie das Lenkrad (etwas) drehen, aber Ihr Auto noch gerade voran ohne ändernde Richtung kreuzt, haben Sie, was wir nennen – eine unempfängliche Steuerung.
In Malaysia nennen wir es „freies Spiel“.
Wenn Sie vermuten, haben Sie dieses Steuerungsgestellproblem, versuchen die folgenden Schritte, um Ihr Steuerungsgestell zu bestimmen.
Parken Sie Ihr Auto in einem sicheren Ort.
Nachdem das, überprüfen, ob Ihre Autoräder gerade sind. Tun Sie dies, indem Sie Ihr Lenkrad zur ursprünglichen Position mit 12 Uhr zurückbringen.
Anschaltung die Zündungsmaschine.
Vergewissern Sie sich, dass Ihre Handbremse aktiviert ist.
Dann können Sie Ihr Lenkrad die Position zwischen mit 10 und 2 Uhr hin und her schaukeln.
Versuchen Sie, ob zu glauben Ihr Lenkrad. Glaubt es auch Licht an bestimmter Stelle?
Auch mit Ihrem Auto, das stationär ist, finde ich es hilfreich, Ihre Autoräder beim Ihres Lenkrads auch schaukeln zu betrachten. Sehen Sie, wenn die Autoräder sich bewegen, wenn Sie Ihr Lenkrad drehen.
Einige Leute finden es einfacher, zu bestimmen, wann Ihr Auto sich bewegt. Aber wieder, erinnern Sie sich, Sicherheit zu geben.
Zuerst gelangen Sie an eine sichere Straße, sie heraus zu prüfen. Ideal ist die Straße gerade breit, und hat viel des Raumes.
Nachdem das, überprüfen, ob Ihre Autoräder gerade sind. Tun Sie dies, indem Sie Ihr Lenkrad zur ursprünglichen Position mit 12 Uhr zurückbringen.
Leiten Sie in „d-“ Gang und -antrieb langsam ein.
Sie können Ihr Lenkrad zwischen die Position mit 9 bis 3 Uhr dann hin und her schaukeln.
Versuchen Sie, zu glauben, ob Ihr Lenkrad Ihre Autoflugbahn ändert.
Wenn Sie eine unempfängliche Steuerung haben, fühlt sich das Lenkrad sehr hell. Es ist, als ob das Lenkrad vom Auto getrennt wird. Auch Ihr Auto wird nicht (oder kaum) Änderungsrichtung.
Dieses ist ärgerlich und gefährlich zu fahren, weil Sie richtige Änderungen an der Autoflugbahn nicht als Sie Wunsch machen können. Eine unempfängliche Steuerung ist normalerweise ein Ergebnis der Abnutzung auf dem Steuerungsgestell. Sie erfordert etwas Spezialwerkzeuge und technisches Know-how zu reparieren. Sprechen Sie mit einem Steuerungsgestellreparaturspezialisten nahe Ihnen, wenn Sie dieses Problem haben.
Problem #3: Lenkrad-Erschütterung
Wenn Sie glauben, dass Ihr Lenkrad rüttelt, könnte es ein abgenutztes Steuerungsgestellproblem möglicherweise sein.
Die Erschütterung ist, wenn Sie auf ungleiche Straßen fahren, wie auf einer Baustraße besonders wahrnehmbar. Sie müssen nicht beschleunigen, damit die Erschütterung selbst, gerade regelmäßige Fahrgeschwindigkeit würde tun verkündet.
Eine schnelle Spitze.
Sie sollten die meisten der Erschütterung glauben, die vom Lenkrad selbst kommt. Erinnern Sie sich, große Aufmerksamkeit, wenn die Diagnose dieses, weil die Straße auch und ungleich ist, sie sehr zu zahlen das Auto veranlassen kann, auch zu rütteln. Leute verwirren sie häufig zwischen den zwei.
So nach welchen Zeichen sollten Sie suchen?
Auf was wir immer versuchen, aufzupassen, ist die Schwere der Erschütterung. Irgendeine Erschütterung sind gerade geringes Lenkrad rütteln, dass Sie kaum glauben können, einige sind so stark, dass Sie das Lenkrad fast fest ergreifen müssen, damit es sich nicht bewegt. Auch wir versuchen, auf alle mögliche angeschlossenen Geräusche zu hören.
Problem #4: Clunking Geräusche beim Drehen
Ein clunking oder klopfender Ton ist ein anderes Zeichen eines Steuerungsgestellproblems.
Die clunking Geräusche klingen wie jemand, das auf Ihrer Tür aber von unterhalb Ihres Motor- „kok!“ klopft. Ich schätze, es ein wenig gruseliges klingt, wenn ich es so setze, aber ich hoffe, dass Sie die Idee erhalten! Wenn Sie Ihr Lenkrad drehen, versuchen Sie, auf diese klopfenden oder clunking Geräusche zu hören. Es kann normalerweise gehört werden nah an wo Ihr Fußrest.
Dieses soll nicht durch schnellen klickenden Geräusche verwirrt werden, die durch Antriebsachse verursacht werden, wenn Sie Ihr Auto drehen. Die clunking Geräusche sollten einmal klopfen und haben dann Pausen vor einem anderen Schlag! Auf einigen Fällen können Sie es wieder hören, wenn Sie das Lenkrad zur Ausgangsstellung zurückbringen. Wenn Sie tun, können Sie beginnen, zu vermuten, dass Sie ein abgenutztes Steuerungsgestell haben.
Jedoch ist es unterstreicht wert, dass die Diagnose, die auf Geräuschen allein basiert, ein sehr heikles Geschäft sein kann. Sie von dieses ist, weil dort sind so viel unterschiedlich Art von Geräusche und wo kommen konnten, die eine schlechte Spreize, Montage anzeigen, und etc. Es hängt auch von Ihrem Automodell und von den Arten des Steuerungsgestells ab, das es benutzt.
Wenn Sie auch irgendwelche der Symptome oben bemerken, hilft es, eine gute Vermutung zu machen, ob Ihr Steuerungsgestell fehlerhaft ist. Diese clunking Geräusche sind ein gutes Anzeichen über ein abgenutztes Steuerungsgestell. Vor dem Schluss der Diagnose, aber, wir empfehlen, dass Sie Berufsmeinung suchen
Problem #5: Festes Lenkrad
Servolenkungsgestell wird bedeutet, um die Steuerung einfacher und bequem zu machen. Es sollte sich mühelos fühlen, wenn Sie Ihr Auto steuern, obwohl Autos über 1000 Kilogramm wiegt! Wenn Sie wringen müssen, um das Lenkrad zu drehen, ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie in einer sehr festen (das Wortspiel beabsichtigt) Situation – wie einem Steuerungsgestellproblem sind.
Ein fester Lenkrad-Ausfallmodus kann auf hydraulischem und elektrischem Servolenkungssystem gefunden werden. Er ist unterstreicht wert, dass Steuerungsgestell möglicherweise nicht das Angeklagte hier ist. Er könnte auch verursacht werden, indem man Pumpen, Motor, Elektronikausfall und etc. steuerte.
Ist hier eine interessante Tatsache.
Es gibt unterschiedliche Art von Enge. Welches bedeutet, Sie glauben möglicherweise unterschiedlicher Schwere von Enge und an den verschiedenen Umständen. , einige gerade zu nennen, beschreibt das Video oben Enge nur in einer Richtung; Etwas Enge kann an und weg geglaubt werden; Etwas Enge fühlt sich viel schwerer als andere.
Unterschiedliche Art von Lenkradenge konnte Ausfälle auf unterschiedlicher Komponente anzeigen. Der unerwartete Schlag ist, dass manchmal die Unterschiede klein sind und es schwierig ist, ein Gefühl in Wörter zu übermitteln. Aber, das ist genau, warum wir den Steuerungsgestellspezialisten haben, zum Sie auf diesem zu helfen. Obgleich Sie noch versuchen sollten, die Enge zu identifizieren und sie zu Ihrem lokalen Mechaniker zu übermitteln, weil es immer hilfreich ist, den Input des Fahrzeughalters zu hören. Sie sind mit dem Auto schließlich das vertrauteste!
Sowieso ist hier, wie Sie auf die Steifheit prüfen können.
Zuerst Anschaltung Ihr Automotor.
Lassen Sie den Leerlauf für eine Minute aufwärmen.
Dann Bewegung das Lenkrad von Verschluss zu Arretierstellung, damit 10mal das Servolenkungssystem aufwärmen.
Glauben Sie der Steuerungsbemühung. Nehmen Sie Geisteszur kenntnis ihm.
Halten Sie Ihre Handbremse an und Ihren Gang in „P“.
Erhöhen Sie die Motordrehzahl auf 3000 | 4000 U/min.
Bewegen Sie das Lenkrad vom Verschluss, um zuzuschließen.
Glauben Sie der Steuerungsbemühung wieder. Nehmen Sie ein anderes Geisteszur kenntnis ihm.
Gut sind die guten Nachrichten, dass eine feste Steuerung nicht das Rad vollständig festklemmt. Sie können Ihr Auto noch fahren, obgleich es viel mehr Bemühung erfordert. Jedoch kann es werden gefährlich abhängig von, wie schwer es ist und wie stark Sie sind.
Aber jede Weise, sollten Sie sie erhalten so bald wie möglich geregelt. Ich empfehle, dass Sie nicht auf Langstrecken-Antrieb gehen, bis Sie ihn geregelt wegen etwas erhalten, das wir „Ochseermüdung“ nennen. Imagine ein Tasse Wasser, ist es anhebend und halten so einfach! Aber versuchen Sie, es für mehr, als hochzuhalten eine Stunde, es sehr schwer erhält, obwohl sie das gleiche Gewicht wie vorher das genaue ist.
Ermüdung sammeln exponential im Laufe der Zeit an.
Langstrecke zu fahren ist sehr ermüdend. Ochseermüdung in die Gleichung hinzuzufügen ist gerade ein riskantes Geschäft. So wieder, erhalten Sie es geändert, vor diese Reise unten machen nach Penang!
Problem #6: Nicht zurückgehendes Lenkrad
Nach dem Drehen unseres Lenkrads, sollte es zurück zu der ursprünglichen Position mit 12 Uhr zurückgehen.
Wieder kann es in Schwere schwanken. Zum Beispiel gehen irgendein Lenkrad nicht überhaupt zurück; Einige gehen, aber nur zurück zu der Position mit 9 oder 3 Uhr zurück; Etwas Rückkehr, aber sehr gezackt und sie fühlen sich nicht glatt.
Sie sehen dieses mehr im System der hydraulischen Lenkhilfe. Dieses Steuerungsgestellproblem konnte durch ein verstopftes Servolenkungssystem oder möglicherweise sogar eine Autoversetzungsfrage oben verursacht werden. Basiert auf vorhergehenden Erfahrungen, sind Sie überrascht, zu erfahren, dass Querlenker diese Frage auch verursachen könnte (obgleich selten).
Wenn Sie das Symptom reproduzieren möchten, können Sie die folgenden Schritte versuchen:
Zuerst gelangen Sie an eine geräumige Straße, sie heraus zu prüfen.
Lassen Sie Ihre Maschine an.
Leiten Sie in „d-“ Gang ein und Antrieb langsam, beschleunigen sich nicht.
Überprüfen Sie, ob Sie viel des Raumes haben, zum Ihres Autos zu manövrieren.
Drehen Sie Ihr Lenkrad.
Let gehen, aber sind bereit, es wieder zu ergreifen (sich daran erinnern, dass Ihr Lenkrad nicht zurückgeht).
Wie Sie gehen lassen, bemerken Sie wie Ihre Lenkradrückkehr (wenn überhaupt).
Zupackengriff Ihres Lenkrads und Ihre Autoflugbahn justieren.
Problem #7: Tod wackeln
Es ist auch nicht Ihr Lenkrad wird besessen, oder Sie haben ein ernstes Steuerungsgestellproblem. Ist nicht besessen von Bedeutung, oder nicht, denke ich, dass es intelligent ist, dass wir NICHT unter diese Bedingung fahren und Ihren Automechaniker sofort anrufen (kein Teufelsaustreiber).
Diese Frage wird häufiger im elektrischen Servolenkungssystem gefunden und würde normalerweise einen Ersatz anstelle einer Reparatur erfordern. , unnötig zu sagen, wird sie ein Stückchen durchaus kosten.
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