Neues hydraulisches Steuerungsgestell für HIACE S.B.V LXH12 KLH12 RCH13 LHD 44200-26232

44250-26261 neues hydraulisches Steuerungsgestell für HIACE S.B.V LXH12 KLH12

Hydraulisches Steuerungsgestell für Toyota Hiace

Gute Qualität und konkurrenzfähiger Preis

Entsprechend den Symptomen von defekten Autorudermaschinen, analysieren Sie und überprüfen Sie die Rudermaschinen:

Rudermaschinelecken

Der Hauptgrund ist die Ölleckage der oberen Abdeckung (Ölleckage an der kleinen Welle angeschlossen an das Zehnbyte und der Schutzabdeckung an beiden Enden der Rudermaschine.

Störungssuche: Ob die Hochdruckölrohrverbindungen festgezogen werden, ob der gemeinsame Dichtungsring und beschädigt altert, damit das Fehlurteile vermeiden verursacht durch Ölleckage an den hohen Ölrohrverbindungen.
Der freie Anschlag ist zu groß und es gibt keinen Ton

Bitte überprüfen Sie und überprüfen Sie das folgende zuerst

A. Ob die Verbindung zwischen dem Lenkrad und der Lenksäule lose ist.

Ob die Verbindung zwischen dem b-zehnbyte und der Lenksäule und das Zehnbyte und die Steuerungsmaschine lose ist.

Ob die Verbindungsstange (innerer Ballkopf) der c-Richtungsmaschine lose ist und ob der äußere Ballkopf korrodiert wird.

Anormale Geräusche, wenn das Drehen normalerweise das mechanische Fach ist. Während der Inspektion können Sie und das Geräuschteil für Zerlegung und Inspektion nach rechts beobachten nach links abbiegen.

Das Lenkrad hat einen ernsten Ausfall

Wenn Sie eine schwere Richtungslandung, besonders wenn die Richtung auf beiden Seiten schwer ist, Sie wenn finden den Grund von zwei Aspekten antreffen:

Einerseits suchen Sie nach dem Grund für das mechanische Teil der Steuerung. Wenn es kein Problem mit dem mechanischen Teil gibt, dann suchen Sie nach dem Grund für die Steuerungsvorlage.

Hydraulischer Rudermaschineausfall:

Im Allgemeinen ist es die interne Ursache der Steuerungsmaschine (Unterstützungsausfall)

In der Praxis tritt der Ausfall in eine Richtung lebhaft von sich drehen und von Drehen schwer in der anderen Richtung häufig auf. Dieses liegt im Allgemeinen am Durchsickern der Dichtung, die für das Versiegeln der Hochdruckkammer auf einer Seite verantwortlich ist.

Wie Steuerungsdiskettenstangen-Dichtungsring, fester Ring des Öldurchganges auf dem Umfang des Kolbens, etc. Es gibt auch eine Situation, die beachtet werden sollte, d.h. die Rotation schwer ist und das Grenzventil auf einer Seite nicht fest geschlossen wird. Das schlecht geschlossene wird unsachgemäß justiert, also ist- die meisten des Grenzventils in der normalerweise offenen Stelle, oder das Ventil und die Dichtung werden nicht fest geschlossen. Fassungslosere Bedingungen werden durch den Ausfall der zwei en-förmig Dichtungsringe „O“ auf dem Grenzventil verursacht.

Manchmal geschieht es dass, beim Drehen in eine bestimmte Richtung, es von Anfang bis Ende sehr hell ist und wenn, drehend in eine andere Richtung, es beginnt, sehr hell zu sein. Jedes Mal wenn Sie eine bestimmte Position schlagen, wird die Richtung plötzlich schwer. Diese Art des Ausfalls ist im allgemeinen. Sie liegt an der unsachgemäßen Anpassung des Grenzventils in dieser Richtung, damit, wenn das Rad nicht die Grenzposition erreicht hat, das Grenzventil sich öffnet, um zu entladen, und die Richtung ist sofort schwer. Im Falle des dieses Ausfalls gerade wieder-geschnitten das Grenzventil entsprechend dem vorhergehenden Abschnitt gerade justieren

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